导言1999年4月至9月，作者对汽车业展开普遍专访和调查。曾先后到国家计委预测司、国家外经贸部机电司、海关总署政策法规司、统计资料司、国家打私筹办、公安部管理局、长春一汽集团、一汽--大众、天汽集团、广州本田、重庆长安铃木、嘉陵-本田、上汽集团、上海别克、合肥凯斯鲍尔等部门与，同100余位国家有关职能部门领导、中国重新加入WTO谈判小组成员、中国汽车业高层决策者、专家、各汽车集团中、外总裁、总经理、生产、购销公司管理者、东北、华北、华东、华南、西南等地汽车用户展开了专访，顺道各企业汽车生产车间展开了实地考察。对有关资料不作了更为充份的读者和，经系统定向研究，最后结果乃是本报告。作者还于1999年10月到12月间在全国各报刊相继公开发表有关文章10余万字。

期望本报告能对中国汽车业战略起一点起到。目 录导 言 第一卷 中国汽车业发展研究的战略观与论 第二卷 中国汽车业存活发展时空的调查分析第三卷 中国汽车业主、客体性的调查分析第四卷 中国汽车业战略发展的三个根本性了解第五卷 中国汽车业战略理念和决策不道德系统 第一卷 中国汽车业发展研究的战略观与方法论第一篇 中国汽车业发展研究的战略观 毕业论文 http://www.lw54.com 战略，在商界一般指指导商战全局的计划和策略。

首先要确认战略目标和最后的竞争对手，才能依据竞争双方经济、、心理、地理等因素，照料商战全局各方面、各阶段之间的关系，规定无形、有形力量的打算和运用，诸如决策、管理、经营、销售力量的建设,设施装备和商品的生产储备，战略动员，基本登陆作战方向的确认，战区的区分，登陆作战方针和登陆作战指导原则的制订之类的问题。战略和战役之间的关系,战役和战术之间的关系，作为全局和局部的关系，受到方法论的掌控。随着竞争力量对比的变化和商战发展的进程，战略必须展开阶段性改变。

中国汽车业的战略目标是什么？中国汽车业的最后竞争对手是谁？重新加入WTO在即，中国汽车业打算否充份？面对竞争发展课题的今日中国汽车业，对上述问题是不过于明晰的。美国曾多次以掌控石油为目标，以伊拉克为最后竞争对手，为海湾战争制订战略；海尔则以参予国际竞争取得胜利为目标、以国际名牌为最后竞争对手制订战略。众所周知，这种目标和竞争对手明晰的战略的确卓有成效。作者给战略的定义是：战略是对战略主体的未来所作的系统性决策，是关于成立目标和控制目标构建全过程的系统性决策。

军事上，战略具备有所不同的种类，如倒数战略和累积战略，必要战略和间接战略，威摄战略和空战战略，压制军事力量战略和压制财富战略等。战略尽管有所不同，但如博弗尔将军所说：“其基本出发点都是谋求行动权利。” 毕业论文 http://www.lw54.com 什么叫“行动权利”？“行动权利”是指超过最终目标的权利。

也就是说，研究制订行业或企业竞争发展战略的目的，就是运用行业或企业从今天到未来某个时间内的全部力量，调动一切有可能调动的社会环境因素和环境因素，符合可持续发展并取得仅次于利润的市场需求。“战略是一门展开决择的和。”（约翰·柯林斯）中国汽车业要有效应对挑战，到底应当把战略重点放到哪里？ 根据对中国汽车业“适应环境市场拒绝”和“符合消费者市场需求”能力和状况的调查，作者指出本报告所分析的中国汽车业发展战略，就其核心要素来说，应当是一个“转型战略”，即解决问题如何从计划经济体制向市场经济体制转型的战略。

“转型战略”并非从今天开始。但是，就显然解决问题方法论这一战略的灵魂问题来说，本次战略设计面对严峻考验，这只不过是对“转型战略”最后胜败的考验。解决问题中国汽车业“不杀”即存活问题。

以方法论为核心的本次战略设计，必需解决问题中国汽车业集团化之后的可持续发展以及在重新加入WTO后受限矫正期中很快攻占中国广大汽车市场的问题。

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